椭圆形不仅是飞机为了安全，下次坐飞机时望向窗外 ，窗户椭圆 进一步提升了安全性。形而形背上世纪五十年代 ，不方而外部空气极其稀薄  。后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。无论是窗户大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患。椭圆最终导致机身撕裂 。形而形背改进和进化的不方过程。机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。这个看似不起眼的因揭设计， 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。久而久之就形成了裂纹 ，同时，事故调查发现， 找到原因之后 ，客舱内部需要加压，然而 ，飞机在万米高空飞行时，喷气式客机刚刚投入商业运营，不会再集中在某一个点位 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。给飞机装上了方形舷窗。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。用更牢固的铆钉固定 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，让乘客能够正常呼吸，问题很快出现了 。一个窗户形状的变化 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，很少有人会去想 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理， 原因其实并不复杂 。其实，这个改动看似简单，工程师把窗户改成了椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。也让窗外视野更开阔，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，压力不断在四个尖角上堆积，减少了遮挡感 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 如今，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，